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Erstkontakt: Citroën DS3

Göttin ade

Citroën belebt den DS wieder. Doch statt einer neuen Göttin präsentieren die Franzosen einen extravaganten Kleinwagen.
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Eine Ente und eine Göttin werden zu Kultautos von Citroën

Der Name Citroën ist bis heute eng mit zwei historischen Pkw-Modellen verbunden. Der in Deutschland mit dem Kosenamen Ente versehene Citroën 2 CV leitete in Frankreich Ende der 1940er Jahre das Zeitalter des preiswerten Massenautomobils ein. Mit seiner spartanischen Technik und Innenausstattung galt der rundgeformte Wagen mit dem Rolldach in den Jahren der gesellschaftlichen Veränderungen nach 1968 als automobile Demonstration von Nonkonformismus. Technische Neuerungen wie hydraulische Federung oder Servolenkung und das ungewöhnliche Design machten die von 1955 bis 1975 als Limousine, Kombi und Cabriolet produzierte Citroën DS (frz. déesse = Göttin) berühmt. In der Oldtimerszene werden Göttin und Ente gleichermaßen gepflegt und verehrt. In zahlreichen Clubs, Vereinen, auf Fahrertreffen und im Online-Austausch wird die Erinnerung an die beiden Kultautos von Citroën aufrechterhalten.

Gemeinsame Bauplattformen nach der Fusion mit Peugeot

Mit dem Produktionsende der DS endete zugleich die Unabhängigkeit des 1919 in Paris gegründeten Autoherstellers, dem in den 1970er Jahren zeitgemäße Nachfolger für seine ausgelaufenen Kultmodelle fehlten. Die wirtschaftlichen Probleme führten dazu, dass Citroën im Jahr 1975 vom Konkurrenten Peugeot übernommen wurde. Insbesondere für Vans, Hochdachkombis, Kleintransporter sowie Sport Utility Vehicles (SUV) entwickeln die beiden Hersteller seither gemeinsame Bauplattformen.

Coupés, Cabriolets, Roadster und das Vario-Konzept des Citroën C 3 Pluriel

Nach dem legendären Kleinwagen 2 CV und den davon abgeleiteten Citroën Ami und Dyane brachte der Hersteller die kleinen Citroën Visa, AX und Saxo heraus. Die ab 2002 eingeführten neuen Modellreihen Citroën C1 , C2 und C3 sollten mit frischem Design und variablen Konstruktionen wie beim zum Cabrio oder Roadster umbaubaren Citroën C3 Pluriel wieder an die alten Erfolge in der Kleinwagenklasse anschließen. Bei den Kompaktmodellen folgte im Baujahr 2004 der als Coupé und Limousine gefertigte Citroën C4 auf den Citroën Xsara und ZX.

Limousinen, Kombis, Vans und SUV im Programm von Citroën

Unter Beibehaltung der markentypischen Hydraulikfederung konstruierten die Franzosen in ihrer Mittelklasse den Citroën BX und GS, den Citroën Xantia und die ab 2001 vorgestellten Nachfolgemodelle Citroën C5. In der oberen Mittelklasse stand nach dem Citroën CX und XM ab Baujahr 2005 der Citroën C 6 im Programm. Mit dem Namenszusatz Picasso verkauften die Franzosen die Modelle Xsara, C 3 und C 4 auch als Mini- bzw. Kompaktvans. Der nach dem Citroën Evasion präsentierte C8 rundete das Van-Angebot ab. Als Hochdachkombis wurden der Citroën Berlingo und der Citroën Nemo in die Verkaufsräume gebracht. Mit dem Citroën C 25 und C 35 sowie dem Nachfolger Citroën Jumpy bediente Citroën den Markt für Kleintransporter. Den ersten SUV präsentierte der Hersteller im Jahr 2007 in Form des gemeinsam mit Peugeot entwickelten Citroën C-Crosser.

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